南京有位蒋先生，他在今年4月15日购买了一辆宝马ix3，随后在今年5月15日，蒋先生驾驶这辆ix3在停车场内刹车“失灵”，发生了碰撞，所幸没有人员伤亡。

  根据蒋先生反应：当时车速大概在17km/每小时左右，停车场部分地面有积水。他在驾驶车辆经过车库的减速带后，踩下刹车无显著的制动效果，直到碰撞发生的前十秒已经松掉了油门，碰撞前大概3到4秒又踩下刹车，但车无显著的减速。

  “地面湿滑制动距离变长我能够理解，但不至于踩刹车没有一点反应。 因此，蒋先生认为宝马 iX3 存在刹车失灵的故障。

  随后当然是一番维权。宝马官方大概在半个月后出具了事故调查声明，认为汽车DSC在碰撞前慢慢的开始工作，随后ABS介入，最后结论是车辆所有功能在事发时一切正常，“刹车失灵”的根本原因是停车场地面湿滑所致。但蒋先生表示，宝马的调查报告缺少详细的数据支持，并没向自己展示过这些后台数据，他很难相信这份调查报告。

  你看，此次事件的发展先是车辆意外“失控”、再到车主维权、最后厂商回应车辆没问题，这事情发展的节奏总觉得似曾相识。

  有意思的是，宝马iX3曾经因为制动系统的安全风险隐患做出过召回。根据宝马的召回声明：ix3因为集成制动系统（IB）制动助力液压单元内的马达电机在生产焊接工艺中的焊接点不正确，有几率会使转子在轴上空转，因此控制管理系统会监测到不合理的位置信号而报警并进入故障模式。此时，IB系统会丧失制动助力，仅保持基本的机械制动模式。

  在车辆有必要进行紧急制动时，制动距离将较正常状态有所延长，同时车辆ABS功能失效，这增加了车辆发生事故的风险，存在安全风险隐患。华晨宝马将免费为召回范围内的车辆更换制动助力液压单元，以消除安全隐患。不过蒋先生反映，自己的车辆并不在召回范围之内。

  由于强度高、美观，也耐磨损，最近几年新建的停车场很喜欢采用环氧地坪。另一方面，当停车场铺设地坪、安装相应设备之后，停车场都可根据当地的最高收费标准来收取停车费，所以类似的施工工艺十分流行。

  不过这类环氧地坪的停车场由于施工工艺上的差异，部分在遇水后相当湿滑，也就是是所谓的低附着力路面，不光是新能源汽车，大多数燃油车在这类停车场都有失手的经历，网上随便一找就是一大堆。所以地面在此次的事故中肯定扮演了重要的角色。

  车辆机械方面问题在没有结果之前，不好随便下定论，但目前很多关于车辆“失控”事件的发生都伴随着这类路面。所以提醒各位车主，雨天开进这些停车场一定要减速行驶，而且过减速带前同样记得要减速。